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汽车发动机异响有哪些
1、在发动机低速运转或转速突然变化时特别明显，同时伴有烧机油的现象。这种异响声是由于活塞与气缸壁间隙过大，当柴油机工作时增加了活塞对气缸壁的撞击而引起的。为了进一步证实，可在柴油机温度正常时停车，向气缸套内加入少许机油，待1 min后重新启动，若响声减弱或消失，则证明是活塞撞击气缸壁。
2、引擎气缸不足。发动机缺少气缸时，会出现引擎噪音较大、怠速不稳定、车身异常抖动等问题。这种状况要检查气缸的状况和火花塞的工作状况。在发动机运转中，活塞裙部与缸壁碰撞，发出“当当”的清脆声音，通常在空转或低速运转时更为明显。
3、造成发动机有歇斯底里的声音毛病的原因可以分为，空滤，火花塞，点火线，汽油，汽油滤，气化器，油泵等问题。检查空滤，是不是脏了，火花塞是不是旧了，得换了，点火线圈坏了，汽油不干净，比如油路有水。还有检查油泵，汽化器此类 。
4、发动机异响一般有下面这些：活塞敲缸异响，一般来讲，当活塞顶部产生轴向力的方向随着活塞从压缩冲程变为作功冲程时，就会产生活塞敲缸异响；曲轴轴承（大瓦）和连杆轴承（小瓦）异响，因为当个别小瓦异响时，若断掉该缸的点火或喷油，异响将减弱或消失。
5、曲轴箱负压大：如果曲轴箱负压大可以吸住机油盖或者修理厂测量负压值大，说明负压大。2个原因，一是废气阀损坏，二是曲轴箱补气管堵塞。一般是废气阀损坏更换废气阀。疏通曲轴补气管。油封质量：如果负压值正常，则为油封质量问题（曲轴前、后油封，异响位置不同）。
6、你好根据你的描述，原因分析：装用液压挺柱的发动机，不需要调整气门间隙，但由于液压挺柱功能衰退或其他因素影响，有时也会有异响发生。在发动机怠速运转时，在发动机中部、气门液压挺柱侧会听到“咔嗒”的声响。响声规律不明显，提高发动机转速后声响减弱或杂乱，高速时消失。冷车较明显，热车响声逐渐减弱。
汽车异响声音20种
车内，安全带卡扣异响，颠簸时“哒哒”响，可能是松动；内饰板异响，因装配问题或塑料件摩擦发出“滋滋”等声。轮胎异响，如胎噪大，是花纹磨损等；扎钉或夹石子会有异常声音。刹车异响，如尖叫，可能是刹车片磨损或有异物；拖刹时会有持续摩擦声。变速箱异响，换挡时有“咔咔”等顿挫声，可能是内部齿轮等问题。
皮带啸叫：发动机舱出现刺耳声，多是皮带打滑导致。轴承损坏异响：发电机、水泵等轴承磨损，会有金属干摩擦的尖锐声。发动机爆震：点火提前角过大或积碳多，有重锤敲击金属的声音。轮胎夹石/扎钉：行驶中会有“哒哒”声，需清理异物或补胎。轮胎气压异常：压力过高有“呜哇”闷响，过低则是“啪啪”声。
轮胎尖锐啸叫声：可能是刹车片过度磨损发出的报警声。刹车片在使用过程中会逐渐磨损，当磨损到一定程度时，会触发报警装置，发出尖锐的啸叫声。这种声音是为了提醒驾驶员刹车片需要更换了。如果不及时更换刹车片，可能会导致刹车失灵，严重威胁行车安全。 变速箱咔咔声：可能是换挡机构有问题。
排气管异响：“突突”声，排气管部件损坏。更换排气管部件可能半天到一天。1 车内共振异响：特定转速或路况下响，部件共振问题。排查并解决共振源可能1-2个小时。 座椅异响：“嘎吱”声，座椅部件松动。维修座椅可能半小时到一小时。
其次是底盘部分。当听到“咯噔咯噔”声，可能是减震器损坏或者底盘悬挂部件松动。像平衡杆胶套老化、球头磨损等都可能引发这种声音。“嗡嗡”的连续响声，很可能是车轮轴承出现问题。再者是车内异响。比如中控台附近有“滋滋”声，可能是塑料部件摩擦或者线束松动。
发动机敲缸声：活塞与气缸壁间隙过大等原因会导致发动机出现敲缸声。这种异响会影响发动机性能和寿命。维修时需检查活塞、气缸等部件，若只是简单调整间隙，费用可能几百元；若需更换活塞等部件，费用可能达到数千元。 气门响：气门间隙调整不当会引发气门响。这会使发动机工作不稳定。
是车都有异响?盘点7个最常见的异响部位
皮带啸叫：皮带打滑导致刺耳声音，需调整或更换皮带。金属干摩擦声：发电机、水泵、助力泵轴承损坏，需更换轴承。其他异响：如发动机爆震、气门间隙过大等，需专业检修。处理建议：定期保养发动机，及时更换磨损部件。轮胎异响 低沉“啪啪”声：轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足。
▼刹车异响——尖叫声/闷响/“嘶嘶”制动系统也是易耗易损部位，当出现尖叫声时有可能是刹车片磨损较为严重，快用完，如果是新换的刹车片就可以检查一些有无夹带异物。当卡钳出现故障就会有闷响的声音出现，其次还有较为复杂一点的嘶嘶响声，可能涉及到卡钳、刹车片等部件，也应及时检查，提防事故的发生。
车内异响常见位置及解决方法如下：中控面板异响原因：中控面板处放置的停车证、墨镜、文件、香水等异物，在车辆行驶时因晃动产生噼噼啪啪的声音。解决方法：仔细检查中控面板处，排查是否有异物，将停车卡、墨镜等物品固定好，把没用的物品扔掉。
